毫无诚意的新款Levante GT锋芒版还能在国内浪多久?
毫无诚意的新款Levante GT锋芒版还能在国内浪多久?

毫无诚意的新款Levante GT锋芒版还能在国内浪多久?

玛莎拉蒂近几年来似乎快要销声匿迹了,除去刚刚发布了玛莎拉蒂MC20参数图片)勉强点燃了一波玛莎浪潮,如今的量产车型销量断崖式下跌,以往常年热销的Ghibli换装2.0T发动机以后,灵魂的声浪干瘪了不少,虽然价格向下探了许多,降低了入手门槛,可缺失灵魂后的Ghibli仅剩玛莎拉蒂这个品牌力来支撑,销量自然长时间不见起色。作为Ghibli的大哥总裁更是无人问津,现在的总裁老平台老内饰,优惠又没有多么给力,逼格还有所下降,完全处于被保时捷Panamera吊打的状态,唯一能够支撑一下玛莎微薄的销量就仅有Levante了。

依稀记得玛莎拉蒂Levante刚上市之初,从天猫线上平台发布,一经发布车源全部秒光。那股热销的劲头,着实让人感到惊讶。可直观现在,零星的销量对比从前又让人唏嘘不已。无论多惊艳的产品,长时间不更新换代,人们都是会审美疲劳的,况且玛莎拉蒂并不属于惊艳那一类,更多是档次和牌面的彰显。而为了挽救这一局面,玛莎拉蒂在成都车展正式发布了Levante的新款车型——GT锋芒版。

就单外观来看GT锋芒版变了个寂寞?依旧是玛莎拉蒂家族标志性的直瀑式进气格栅,和以往普通版车型几乎毫无变化。电光蓝的车漆倒是看上去挺亮眼的,但和以前的海浪蓝又有多大差别呢?不过有一说一,Levante的车头气势还是挺足的,宽厚的前脸再加上凶狠的眼神还是有种海王内味。

车身侧面几乎也毫无变化,只能通过细节的标识来区分GT锋芒版与普通版的差别。在细节上,锋芒版独有的蓝灰色鲨鱼腮进行点缀,而在鲨鱼腮上方镶嵌了 GT 徽标来强调锋芒版的定位。蓝色刹车卡钳与 C 柱重新设计玛莎拉蒂徽标在细节上更显个性。另外,双拼色的五辐轮毂依旧是原来海王的感觉。车尾更是与老款保持一致,仅有标志性四出来彰显其运动的属性。而除这些LOGO标识以外,GT锋芒版更像是一种被迫出新的产物。

对于玛莎拉蒂而言,内饰就不要有过多期待了,万年不改款的内饰,只能是针对有玛莎情怀的消费者才会看得惯,同级别车型都在采用全液晶仪表盘,只有玛莎拉蒂固执的采用机械式仪表盘,不知道到底是顽固不化还是没有资金导致的。同时整个内饰没有任何科技感可言。不过毕竟是落地接近百万的车型,皮质上的用料还是挺讲究的,但整个内饰并不显高级感。

动力才是此次GT锋芒版的重点,采用2.0T+48V轻混的动力布局,发动机的最大马力有330匹,最大扭矩是450N·m,同时匹配了玛莎独有的Q4智能四轮驱动系统,零百加速时间则为6秒。其实相比原来的3.0T 350匹的动力总成,GT锋芒版的2.0T明显就是拉低售价的产物,虽然2.0T的动态加速时间与3.0T数据上保持一致,但实际驾驶起来6缸与4缸中后段的后劲有着截然不同的区别。

玛莎拉蒂的没落大家都是有目共睹的,产品力的下滑导致品牌力随之下降。看得出来如今推出的2.0T车型无论是Ghibli还是Levante都是玛莎向市场妥协的无奈之举,想以此来冲击一下难产的销量。可这类车型虽然降低了入手门槛,但与追寻玛莎拉蒂的品牌的消费者又起了明显的冲突。原来喜欢玛莎的人群最重要的看中两方面牌子+声浪,就是要桀骜不羁的感觉,但现在不仅品牌不够硬,4缸和6缸的声浪又相差甚远,怎能俘获他们的芳心?既然品牌力已无法挽救,索性抢点销量回来,可没有诚意的新款,难免让人提不起兴趣,未必玛莎拉蒂Levante只能沦落到降价促销才能挽回颜面的状况了?

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